En el lanzamiento de la nueva RAM Dakota en Córdoba, Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, llamó a “trabajar más y reclamar menos”. Con una inversión de u$s 385 millones y 1.800 nuevos empleos, el Polo Industrial de Ferreyra se consolida como un epicentro de la producción automotriz regional.
Un hito industrial con acento cordobés
La automotriz Stellantis concretó en Córdoba uno de los hitos industriales más relevantes del año: el inicio de producción de la nueva pick-up RAM Dakota.
La inversión de u$s 385 millones, sumada a 1.800 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos, marca el regreso de la icónica marca RAM a la producción nacional.
El complejo de Ferreyra refuerza así su posición como plataforma regional de Stellantis, integrando tecnología de última generación y ampliando su capacidad para exportar vehículos a toda América Latina.
“La competitividad no se logra con declaraciones, sino con trabajo, eficiencia y capacidad para adaptarnos a la realidad del país”, lanzó Zuppi, en un mensaje que resonó entre empresarios y funcionarios.
Un llamado al sector: menos lamentos, más eficiencia
Durante la presentación, el presidente de Stellantis fue claro: “No perdemos energía pensando cómo sería el mundo si tuviéramos otro tipo de cambio. Lo que tenemos que hacer es trabajar con la realidad que tenemos y ser más productivos”.
📉 La utilización de la capacidad instalada industrial cayó al 59,4% en agosto, según datos del INDEC. Un retroceso que refleja la contracción productiva de los últimos meses. pic.twitter.com/N1Wk1dC8zY
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17 de octubre de 2025
El mensaje no fue solo para su planta. Como titular de ADEFA, Zuppi reclamó a la industria automotriz “más productividad y menos quejas”, en alusión a los reclamos por tipo de cambio, impuestos o regulaciones.
La frase sintetiza una postura pragmática: competir en base a eficiencia, innovación y gestión, más que a incentivos o condiciones externas.
RAM Dakota: producción nacional y proyección exportadora
El lanzamiento de la RAM Dakota complementa la línea del Fiat Cronos y la nueva Titano, consolidando a Ferreyra como el polo automotor más importante del país.
La pick-up mediana comenzará su comercialización en noviembre de 2025, con una meta inicial de 17.500 unidades anuales, de las cuales el 70% se destinará a exportación.
A partir de 2026, el motor Multijet turbodiésel de 2.2 litros será fabricado en Argentina, lo que incrementará la integración local y reducirá la dependencia de autopartes importadas.
“Es una decisión estratégica para sostener la autonomía productiva y la generación de valor agregado nacional”, explicó Zuppi.
Desafíos de un mercado con guerra de precios
Zuppi también se refirió a la “guerra de precios” que atraviesa el mercado automotor argentino. “No veo saludable un mercado con descuentos tan fuertes. Los márgenes hoy son acotados y tenemos que jugar nuestro propio partido”, advirtió.
La frase apunta a una realidad que inquieta a todas las terminales: las promociones agresivas para sostener ventas en un contexto de baja demanda interna y fuerte competencia.
Aun así, el presidente de Stellantis se mostró confiado: “Si logramos más eficiencia, mejores productos y más integración local, la industria seguirá siendo uno de los motores del país.”
Ferreyra, el corazón productivo
Con la incorporación de la Dakota, el Polo Industrial de Ferreyra se consolida como el mayor centro automotor de la Argentina y uno de los más integrados de Sudamérica.
Desde allí, Stellantis ya produce Fiat Cronos, Titano y ahora RAM Dakota, con foco en la exportación hacia Brasil, Chile, Uruguay y México.
La empresa proyecta alcanzar 550.000 unidades de producción total para 2026, aunque reconoce una leve caída exportadora respecto a 2024. “Brasil sigue siendo un mercado clave, pero tenemos que consolidar nuevos destinos y fortalecer la cadena de proveedores”, puntualizó Zuppi.
Productividad, inversión y el mensaje político
El discurso de Zuppi puede leerse también como un mensaje político-empresarial: en tiempos de inestabilidad macroeconómica y reclamos sectoriales, el gigante global elige invertir y apuesta por el país.
No se trata solo de fabricar autos, sino de sostener empleo, formar técnicos y mantener activo un ecosistema industrial que todavía representa más del 15% del PBI manufacturero argentino.
Zuppi cerró con una definición contundente:
“No se trata de reclamar, sino de hacer. La industria automotriz tiene que ser el motor de la recuperación económica.”
Claves
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Inversión: u$s 385 millones
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Empleo generado: 1.800 puestos
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Inicio de producción: RAM Dakota
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Exportaciones: 70% del total
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Motor nacional: desde 2026, 2.2 Multijet diésel
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Meta sectorial: 550.000 unidades en 2026
Desafío
El próximo desafío de Stellantis será ampliar la integración nacional de autopartes y consolidar nuevos destinos de exportación. El éxito de la Dakota podría convertir a Córdoba en el hub productivo de pick-ups medianas del Mercosur, disputando liderazgo con Brasil.
La apuesta por “más productividad y menos quejas” deja abierta una pregunta para el resto de la industria:
¿Podrá el sector automotriz argentino competir globalmente sin depender del tipo de cambio ni de subsidios?
