Es el mayor arribo de material rodante nuevo desde 2015. Las unidades se incorporarán a la línea Belgrano para fortalecer la campaña agrícola.
El sistema ferroviario de cargas argentino sumará 90 nuevas tolvas graneras provenientes de China, como parte de un lote total de 180 unidades adquiridas por Trenes Argentinos Cargas (TAC). Se trata del mayor ingreso de material rodante nuevo para el sector desde hace más de una década.
Las tolvas, fabricadas por China Machinery Engineering Corporation (CMEC), ya se encuentran embarcadas rumbo al Puerto de Buenos Aires, donde su arribo está previsto para el 22 de julio. El resto de las unidades completará el envío el 25 de agosto, conformando así cuatro formaciones de 45 vagones cada una.
Un convenio con cerealeras para fortalecer el Belgrano Cargas
La operación surge de un acuerdo firmado en 2023 entre TAC y las principales exportadoras del agro: ACA, Cofco y Viterra. El contrato contempló un esquema de financiamiento mixto, en el que las empresas anticiparon pagos por fletes, permitiendo a TAC adquirir las unidades sin necesidad de fondos presupuestarios inmediatos.
A cambio, las compañías accederán a bonificaciones equivalentes en futuras tarifas de transporte, bajo un esquema de compensación gradual que asegura previsibilidad y no compromete el flujo de caja operativo de la estatal ferroviaria.
Impacto inmediato en plena campaña agrícola
Cada vagón cuenta con capacidad para 65 toneladas de granos, y será incorporado al servicio de la línea Belgrano, eje clave en el transporte desde el norte del país hacia los puertos del Gran Rosario.
«Estas tolvas permitirán absorber un volumen adicional de hasta 7.000 toneladas mensuales», indicaron desde TAC, lo que implicaría un refuerzo sustancial justo al inicio del pico de la cosecha gruesa.
A mediano plazo, se estima que la capacidad operativa total de la línea Belgrano se verá incrementada en unas 320.000 toneladas anuales, contribuyendo a mejorar la competitividad logística del sector agroexportador.
El desembarco de las tolvas se realizará en terminales ferroviarias del Puerto de Buenos Aires, con conexión directa a la red nacional. Una vez completada la descarga, las unidades serán sometidas a inspecciones técnicas y tareas de alistamiento para su rápida puesta en operación.
El operativo de descarga demandará unos dos días y permitirá su traslado inmediato hacia depósitos y talleres de TAC para integrarlas al sistema.
El tren recupera terreno frente al camión
Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, en 2025 el 16,3% de los granos exportables llegará a los puertos por tren, frente al 76,6% que lo hará por camión. Si bien la brecha sigue siendo significativa, la tendencia muestra una mejora en la participación ferroviaria, en parte gracias a inversiones como esta.
En un contexto donde los costos logísticos son clave para la competitividad de las exportaciones argentinas, la ampliación de la flota ferroviaria representa un paso concreto hacia una matriz de transporte más eficiente, sustentable y estratégica.
