El Puerto de Dock Sud se prepara para un salto estratégico en el comercio exterior. Con una inversión privada de 143 millones de dólares a cargo de Exolgan, comenzó la obra de ampliación del muelle que permitirá operar con embarcaciones Neo Panamax de hasta 14.000 contenedores.
La iniciativa no solo moderniza la terminal, sino que abre un nuevo capítulo para la logística argentina.
Exolgan invierte para transformar Dock Sud
El proyecto, que demandará cerca de dos años de trabajo, contempla el ensanchamiento del canal frente al muelle, la instalación de infraestructura de última generación y la incorporación de cuatro grúas pórtico de alto alcance. “Con esta obra se posicionará al puerto de Dock Sud dentro del mapa internacional del manejo de contenedores”, aseguraron desde la concesionaria.
La obra comenzó con la remoción de una de las tres grúas en desuso, paso inicial de una serie de trabajos que buscan garantizar eficiencia, reducción de costos logísticos y mayor competitividad frente a terminales internacionales.
Infraestructura para competir en el comercio global
Los trabajos incluyen dragado y adecuación de la zona de maniobras, con el objetivo de operar de manera segura y continua incluso en condiciones climáticas adversas. Según especialistas del sector, la capacidad para recibir buques Neo Panamax es clave para captar líneas navieras internacionales que requieren terminales modernas y acceso ágil.
“Es una inversión fundamental para la provincia y una de las más importantes que está recibiendo el país”, remarcaron los representantes de Exolgan, subrayando que el impacto se reflejará tanto en el comercio exterior como en la generación de empleo directo e indirecto en la cadena logística.
El debut del Don Toyo en la Hidrovía
En paralelo a la obra, Dock Sud ya comenzó a mostrar su potencial como hub logístico. A fines de julio de 2025 recibió la escala inaugural del Don Toyo, el buque fluvial más grande construido en Paraguay para operar en la Hidrovía.
Con 120 metros de eslora, 30 metros de manga y capacidad para 906 contenedores, el Don Toyo inició operaciones de transbordo en el Muelle 1 de Exolgan, principalmente en coordinación con la naviera MSC. Este hito reforzó la conexión entre los puertos del interior y las terminales marítimas internacionales, optimizando la logística regional.
Hidrovía y puerto: una integración estratégica
El arribo del Don Toyo no es solo un dato anecdótico: marca un avance hacia la integración fluvial-marítima que busca reducir costos logísticos y mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.
Construido en el astillero Aguapé de Paraguay con mano de obra local, el buque rinde homenaje a Naoyuki Toyotoshi, presidente del Grupo Toyotoshi. Su puesta en operación demuestra que la Hidrovía puede ser un socio clave de los puertos argentinos en el marco de un comercio exterior más dinámico y diversificado.
Dock Sud en el radar internacional
Con el inicio de las obras de ampliación y la llegada de buques de gran porte, Dock Sud se perfila como hub portuario de referencia en el Cono Sur. El proyecto apunta a descongestionar otras terminales, captar nuevas líneas navieras y consolidar a Buenos Aires como punto neurálgico de ingreso y salida de contenedores en la región.
El desafío será acompañar la inversión privada con políticas públicas que potencien la infraestructura logística, articulando la Hidrovía, el ferrocarril y las rutas nacionales en un sistema integrado que multiplique la competitividad argentina en el escenario global.
