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Saluden al Litio que se va: Fabricantes chinos lanzan vehículos eléctricos con baterías de iones de sodio

Saluden al Litio que se va: Fabricantes chinos lanzan vehículos eléctricos con baterías de iones de sodio

Dos fabricantes chinos de automóviles estatales han lanzado vehículos eléctricos con baterías de iones de sodio, que ofrecen una serie de ventajas sobre las baterías de iones de litio, como un menor coste y una mayor velocidad de carga.

Yiwei, una nueva filial de vehículos eléctricos de JAC Group y respaldada por Volkswagen, presentó el miércoles el primer eléctrico impulsado por baterías de iones de sodio.

Volkswagen adquirió una participación del 50% en JAC Group en 2021 por 1.000 millones de euros. Posteriormente, aumentó su participación al 75%, lo que le dio el control total de la gestión de la empresa conjunta de vehículos eléctricos de ambas compañías.

El recién lanzado JAC Yiwei EV incorpora celdas cilíndricas de iones de sodio de la empresa HiNa Battery y utilizará una estructura de batería en forma de panal de abeja de la tecnología de módulos UE de JAC.

La UE (Encapsulación Unificada) de JAC es similar a la popular batería Blade de BYD, que se utiliza en los vehículos eléctricos de Ford, Toyota y Kia, y también es comparable a la tecnología CTP (cell-to-pack) de CATL.

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La batería de iones de sodio tiene una capacidad de 25 kWh y una densidad energética de 120 Wh/kg.

El nuevo utilitario eléctrico puede cargarse del 10% al 80% en 20 minutos, lo que supone una velocidad de carga de 3C a 4C. Para comparar, la batería actual del Model 3 de Tesla tiene una densidad energética de unos 260 Wh/kg. El Model 3 Rear-Wheel Drive tiene una capacidad de batería utilizable de 57,5 kWh, mientras que el Model 3 Long Range y el Model 3 Performance tienen una capacidad de 75 kWh.

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