El Gobierno nacional completó la asignación de 50.000 unidades de vehículos eléctricos, híbridos y enchufables que ingresarán al país entre julio y enero. En total, serán 33 modelos de distintas gamas y tecnologías, lo que representa un nuevo intento por acelerar la transición hacia una movilidad más eficiente y menos dependiente de combustibles fósiles.
La medida, dispuesta a través de la Resolución 295/2025 de la Secretaría de Industria y Comercio, exime del pago de aranceles a los vehículos con motorización alternativa y busca, según fuentes oficiales, “reducir el costo de acceso a tecnologías limpias” y al mismo tiempo “posicionar a la Argentina en la cadena de valor global de electromovilidad”.
Producción nacional vs. importaciones
De los 22.998 vehículos adjudicados en la segunda convocatoria, 6.458 fueron destinados a terminales con producción local, mientras que 16.540 irán a importadores. Junto con las 27.002 unidades de la primera ronda, el cupo de 50.000 vehículos para 2025 queda cubierto.
Aunque la mayoría de los modelos provienen de China, algunos llegan de Brasil y Europa. Marcas como BYD, JAC, Renault, Chery, Geely, Haval y Venucia encabezan la lista, con opciones que van desde hatchbacks urbanos eléctricos hasta SUVs híbridos enchufables.
¿Reactivación industrial o fomento al ensamble?
La iniciativa genera interrogantes en el entramado automotriz nacional. Por un lado, el incentivo al ingreso de vehículos sin aranceles representa una oportunidad para modernizar el parque automotor. Pero por otro, pone en jaque a las terminales locales que aún no logran producir en volumen modelos electrificados competitivos.
Algunas voces de la industria señalan que el esquema actual “fomenta la importación pero no establece un piso de integración local ni condiciona el ingreso al desarrollo de proveedores nacionales”. En contraste, otras fuentes oficiales destacan que el 13% del total adjudicado fue a terminales que producen en el país, en una señal de que el régimen podría ser una puerta de entrada hacia la electrificación gradual de la industria.
El listado completo: de autos urbanos a SUVs premium
Entre los modelos confirmados se encuentran:
- Chevrolet Spark y Captiva
- Renault Kwid E-Tech y Arkana híbrido
- BYD Dolphin, Song Pro, Yuan Pro
- Chery Tiggo 4 y 7, Arrizo 8
- Ford Territory SEL
- JAC E30X, JS6, HFC7000 minivan
- Great Wall Ora 03
- MG3 y ZS eléctricos
- BMW X1 EV
- MINI Countryman
- Suzuki Swift
- Jetour T1, Haval H6 y Jolion
- Geely EX5
- Lynk & Co 02 y 06
- Venucia VX6 y V DD-i, entre otros.
Las tecnologías incluidas abarcan desde eléctricos puros (BEV) hasta híbridos convencionales (HEV), enchufables (PHEV) y mild-hybrid (MHEV), con precios FOB de hasta USD 16.000, lo que podría ubicarlos por debajo del precio promedio de un vehículo nuevo en el mercado local, dependiendo de impuestos y logística.
Un mercado que crece, pero aún incipiente
En el primer semestre de 2025, se vendieron 12.335 unidades de vehículos eléctricos e híbridos, un 56% más que en igual período de 2024. Sin embargo, la participación sobre el total sigue siendo marginal: apenas un 4% de los 309.000 autos vendidos.
Con el ingreso de estas 50.000 unidades, se espera un salto cuantitativo en la participación de tecnologías limpias, aunque aún queda pendiente una estrategia clara de infraestructura de carga, formación técnica y estímulo a la producción nacional.
