La minería de canteras y materiales de construcción en el partido de Olavarría atraviesa uno de sus momentos más críticos en los últimos años. Con la parálisis casi total de la obra pública a nivel nacional y la retracción de la actividad de la construcción, el sector acumula la pérdida de cerca de 700 puestos de trabajo en el último trienio, mientras las empresas apelan a suspensiones, reducción de turnos y venta de equipamiento para afrontar las deudas.
El impacto del freno de la obra pública y la postura de AOMA
El secretario general de la Seccional Olavarría de la Asociación Obrera Minera Argentina (AOMA), Alejandro Santillán, expresó una profunda preocupación por la magnitud de la crisis e interpeló los discursos oficiales centrados en las promesas de grandes inversiones internacionales. El dirigente gremial enfatizó el contraste entre la retórica del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) orientada a la megaminería de exportación y la realidad cotidiana de las pymes y canteras que abastecen el desarrollo urbano e infraestructura local.
Santillán detalló que, solamente desde el cambio de gestión a nivel nacional en diciembre de 2023, la actividad perdió aproximadamente 400 empleos directos en el distrito. La merma productiva afectó de lleno a canteras emblemáticas que solían mantener planteles de entre 140 y 150 operarios y que actualmente funcionan con la mitad o menos de su personal, reduciendo además sus esquemas operativos de tres turnos a tan solo uno.
Asimismo, el gremialista advirtió que las alternativas previas a las cesantías —como las vacaciones anticipadas, los adelantos de francos y las suspensiones acordadas— han quedado agotadas frente a un nivel de consumo que no reacciona. Como consecuencia indirecta, la recaudación sindical y las contribuciones a las obras sociales han caído cerca de un 50%, complicando también la asistencia médica para los trabajadores y sus familias.
“Se habla continuamente de grandes inversiones, del RIGI y del boom de la minería como pilar económico, pero en las canteras del interior la realidad muestra una caída drástica de la actividad y cientos de puestos de trabajo perdidos que golpean a la comunidad.” — Alejandro Santillán, secretario general de AOMA Olavarría.
Derrumbe del transporte de cargas y riesgos estructurales
La contracción de los volúmenes extraídos en las canteras de la región provocó una parálisis en la cadena de logística y transporte de cargas. El movimiento diario de camiones que trasladan piedra triturada y agregados hacia distintos puntos de la provincia de Buenos Aires y el Área Metropolitana cayó a niveles mínimos históricos, afectando a cientos de choferes independientes y pymes del rubro.
Mientras en períodos de actividad normal canteras de la zona como Piatti podían registrar un flujo diario de entre 150 y 200 camiones, en la actualidad el movimiento roza apenas las 20 unidades por jornada. Una situación similar ocurre en el polo de Sierras Bayas, donde de un promedio histórico de entre 1.300 y 1.500 camiones diarios cargados con insumos minerales, el tráfico cayó por debajo del 10% de aquellos registros. Este desplome incide de igual modo en el volumen de carga ferroviaria, que históricamente tuvo a Olavarría como nodo clave.
Uno de los aspectos más preocupantes señalados por la conducción sindical radica en la pérdida de capacidad instalada en las empresas. Ante la necesidad de cancelar obligaciones operativas y cubrir costos fijos, varios establecimientos comenzaron a vender maquinaria pesada —como palas cargadoras, bateas y camiones fuera de ruta— o a canibalizar unidades paradas para obtener repuestos, un proceso que dificulta una rápida recuperación en caso de una futura reactivación de la demanda.
Indicadores de la crisis en el sector canteril
- Puestos de trabajo perdidos: Cerca de 700 puestos menos en la minería local en un período de tres años.
- Conflicto en Sierra Chica: Despido de 19 empleados y suspensión de casi 100 trabajadores en la cantera Galasur.
- Reducción de operatividad: Canteras redujeron sus plantas a la mitad y pasaron de trabajar en tres turnos a solo uno.
- Caída del transporte: En Sierras Bayas el movimiento de camiones descendió a menos del 10% de sus niveles habituales.
- Desmantelamiento de maquinaria: Venta y canibalización de equipos de minería para saldar deudas operativas.
Perspectivas e incertidumbre para la economía local
El escenario de incertidumbre en el partido de Olavarría pone de manifiesto la dualidad que atraviesa a la minería argentina. Mientras la atención de los grandes actores e inversores se concentra en la minería metalífera (cobre, oro y plata) y el litio en el norte y la cordillera, las canteras dedicadas a los minerales no metalíferos dependen directamente de la obra pública doméstica y la edificación privada.
Dirigentes comunitarios, empresarios pymes y referentes sindicales coinciden en que la falta de un plan de reactivación de las rutas nacionales, la infraestructura vial y la vivienda social mantiene trabado el motor productivo de la ciudad. Sin el reinicio de las certificaciones públicas de obra y la recuperación del poder adquisitivo que reactive las ventas privadas de cemento y cal, las empresas locales continuarán ajustando sus estructuras para evitar el cierre definitivo de sus yacimientos.
Ficha Resumen
Jurisdicción: Partido de Olavarría (Sierra Chica / Sierras Bayas)
Sector afectado: Minería no metalífera (canteras de piedra, cal y cemento)
Empleos perdidos: ~700 puestos en 3 años (400 directos desde dic. 2023)
Causa principal: Paralización de la obra pública y recesión en la construcción
Gremio interviniente: AOMA Seccional Olavarría
