José Morea advierte que el bloqueo logístico en la Ruta 506 no solo frena la operatividad de Vicuña, sino que envía una señal de alerta a los inversores internacionales en pleno auge del RIGI.
El Distrito Vicuña: El gigante dormido que despierta en los Andes
Para comprender la magnitud de la advertencia lanzada por José Morea, es imperativo analizar qué representa hoy el Distrito Vicuña. No estamos ante un proyecto minero convencional, sino ante uno de los hallazgos geológicos más significativos de las últimas tres décadas a nivel global. Ubicado en el corazón del departamento Iglesia, en San Juan, y extendiéndose hacia territorio chileno, este distrito cuprífero-aurífero integra activos de clase mundial como Josemaría y Filo del Sol
Josemaría, el proyecto más avanzado del clúster, prevé una inversión inicial que supera los US$ 4.000 millones, con un potencial de escalabilidad que podría llevar el desembolso total a los US$ 7.000 millones bajo el paraguas del Grupo Lundin y sus socios estratégicos. Se estima una vida útil superior a los 19 años, produciendo anualmente un promedio de 131.000 toneladas de cobre, 224.000 onzas de oro y 1.000.000 de onzas de plata. Estos números no son solo estadísticas; representan la posibilidad real de que Argentina se convierta en un actor de peso en la transición energética global.
Desembolso Total Est.
Cobre Anual (Avg)
Empleos en Construcción
El conflicto logístico: La Ruta 506 como campo de batalla judicial
En este marco de proyección internacional, el Country Director de Vicuña y flamante presidente de la Cámara Minera de San Juan, José Morea, rompió el silencio para referirse a la decisión judicial de la provincia de La Rioja que ha puesto un freno de mano a la logística del proyecto. La medida impide el tránsito minero en un tramo clave de la Ruta Provincial N° 506, específicamente entre las localidades de Guandacol y La Majadita.
La resolución, dictada por la jueza María Greta Decker, no es un hecho aislado. Impacta directamente en la columna vertebral operativa de Vicuña, restringiendo una de las vías de acceso fundamentales para el flujo de trabajadores, insumos técnicos y contratistas que sostienen el día a día en la alta montaña. «San Juan está ubicada en el puesto 18 dentro de las mejores jurisdicciones mundiales para hacer minería, y no por casualidad», enfatizó Morea, marcando un contraste evidente entre la previsibilidad sanjuanina y la incertidumbre que emana desde la vecina provincia.
Radiografía del Bloqueo en La Rioja
- 📍 Eje del Conflicto: Tramo Guandacol – La Majadita (RP 506).
- ⚖️ Instancia Judicial: Medida cautelar de la Jueza María Greta Decker.
- 👮 Situación de Campo: Presencia policial interrumpiendo el tránsito de vehículos mineros.
- 🚛 Plan de Contingencia: Desvío de la operatoria hacia el corredor norte sanjuanino.
Ruido político: La principal amenaza para el RIGI
La preocupación de Morea trasciende la barrera física de una ruta bloqueada. Su advertencia apunta al «clima de negocios» en un momento donde Argentina intenta seducir a grandes fondos de inversión mediante el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). El directivo fue tajante: «Comportamientos de otras provincias alineadas con lo que está pasando en la provincia vecina probablemente generen más ruido y menos vocación por acelerar inversiones en minería cuando el ruido político o judicial se eleva».
Para un inversor sentado en Vancouver o Londres, la distinción entre fronteras provinciales es secundaria frente a la estabilidad jurídica del país. Si un proyecto de la escala de Vicuña —con permisos aprobados y años de trabajo social— puede ser paralizado por un fallo local en una vía de tránsito, la percepción de riesgo país aumenta exponencialmente. Morea aclaró que la empresa ni siquiera fue notificada oficialmente del fallo: «Nos enteramos por los medios como el resto», aseguró, subrayando la desprolijidad institucional del proceso.
Frenos al Desarrollo
El bloqueo de La Rioja impide tareas de mantenimiento críticas en los caminos, degradando la seguridad vial de la zona.
Incertidumbre RIGI
La judicialización de accesos pone a prueba la capacidad del Estado Nacional para garantizar la libre circulación comercial.
El laberinto de los permisos y la «Estrategia San Juan»
Detrás del bloqueo existe un planteo ambiental motorizado por el secretario de Ambiente de La Rioja, Santiago Azulay, quien exige la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) específico en su jurisdicción. Morea sostuvo que se trata de «discusiones legales» que deben darse en los canales correspondientes. «Hoy, y como siempre, nosotros estamos convencidos de estar 100% alineados con la regulación vigente y con lo que establece la Constitución», explicó.
La empresa cuenta con una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) otorgada en 2023 para el mantenimiento del camino, y presentó una actualización en abril del año pasado que aún no ha sido aprobada por las autoridades riojanas. Esta parálisis administrativa funciona como un bloqueo de facto. Mientras tanto, Vicuña se ve obligada a operar exclusivamente por el corredor norte sanjuanino, una vía más compleja que garantiza, al menos, la soberanía operativa del proyecto dentro de una jurisdicción que fomenta activamente la actividad.
Impacto social: Guandacol ante una oportunidad perdida
Uno de los puntos más sensibles tocados por Morea es el perjuicio económico para las propias comunidades riojanas. La empresa no solo mantiene contratos con proveedores de esa provincia, sino que tenía proyectada la construcción de una circunvalación en Guandacol. Esta obra millonaria prometía la generación inmediata de 60 puestos de trabajo directos y una mejora sustancial en la calidad de vida de los habitantes, al desviar el tránsito pesado del casco urbano.
Sin embargo, el directivo fue claro: sin aprobación ambiental, no hay obra. «Si no hay aprobación, difícilmente se creen esos puestos de trabajo», lamentó. Esta situación pone en evidencia la contradicción entre un discurso de protección ambiental y la obstaculización de mejoras de infraestructura que beneficiarían a la propia población local. La incertidumbre no solo afecta a los balances de las mineras, sino al bolsillo de los trabajadores de la región.
Estado de Situación: El Pulso de Vicuña
- • 🏛️ Justicia riojana: Interrupción de tránsito en Ruta 506 por orden de la Jueza Decker.
- • ⚠️ Alerta de Inversión: Morea advierte sobre el daño al clima de negocios y al RIGI.
- • 🚧 Obras frenadas: La circunvalación en Guandacol queda en suspenso por falta de permisos.
- • 👷 Riesgo laboral: Peligran 60 empleos directos y contratos con proveedores locales riojanos.
- • 🛣️ Logística de emergencia: Operatividad trasladada al corredor exclusivo de San Juan.
Finalmente, a pesar del conflicto de alta intensidad política, Morea destacó que la relación con las comunidades y los proveedores de base en La Rioja sigue siendo excelente. El problema, sugiere, no está en el territorio, sino en las decisiones de escritorio que ignoran la realidad productiva de la Cordillera. Los próximos meses serán determinantes para ver si prima la racionalidad técnica o si el «ruido» judicial termina por espantar los capitales que el país necesita para su recuperación económica.
